大盈家国内首款“双3C认证”电助力自行车上市，京东京造率先完成全链路安全认证

近日，京东京造推出E-FOLD 100电助力折叠车，该产品是国内首款同时取得整车3C认证与座管电池独立3C认证的电助力自行车。这一产品的上市，正值电动自行车行业合规门槛全面抬升——2025年，锂电池及充电器正式纳入3C强制认证管理，行业迎来新一轮安全标准升级。

国内首款“双3C认证”电助力自行车上市，京东京造率先完成全链路安全认证

“双3C认证”：行业首创全链路安全认证体系

在电助力自行车品类中实现“整车+电池”双3C认证，首先面临的是供应链协同门槛。整车3C认证要求生产企业具备完整的整车及关键零部件生产能力与质量控制体系，工厂须通过国家认证机构的初始工厂检查并接受获证后的定期监督。电池3C认证则对应GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，须通过针刺实验、过充过放保护、短路保护、热滥用、挤压及跌落等一系列检测。两项认证由不同机构依据不同标准独立执行，产品要同时通过，需要整车厂与电池供应商在研发阶段就完成技术对标与流程对接。

国内首款“双3C认证”电助力自行车上市，京东京造率先完成全链路安全认证

京东京造在产品定义阶段主动将“双3C”设定为入市门槛。这意味着电池在电芯选型、封装工艺、BMS管理系统等环节须提前按照GB 43854标准进行开发，整车厂在车架结构、电气布线、充电接口等设计上也要同步适配电池认证要求。

座管式电池布局进一步增加了认证复杂度。电池被置于车架座管内部，属于异形结构，在送检时需要针对非标准形状的电池组进行额外的机械强度与防护等级测试。京东京造推动供应链上下游合作方在开发阶段即完成技术方案的对标与验证，使异形电池在结构安全性、电气安全性与可制造性之间取得平衡，最终在同一开发周期内完成双重认证。

产品设计：合规标准下的工程创新

在满足严苛合规标准的同时，E-FOLD 100也在工程层面进行了差异化设计。产品采用座管式电池布局，将电池置于车架座管之内——这一方案既提升了整车重心稳定性、优化了外观一体性，又实现了电池的独立认证与防盗锁止功能。相比传统外挂电池方案，隐藏式结构在防雨防尘方面也更具优势。

动力系统方面，产品搭载力矩传感器，可根据骑行者的踩踏力度实时调节电机辅助功率；提供0至5档助力模式，支持电助力、纯人力两种骑行模式切换；配备蓝图7速变速系统与前后双油压碟刹。折叠后体积可放入汽车后备箱或收纳于办公桌下。整车采用铝合金车架与纤维增强塑料承重件，在轻量化与刚性之间取得平衡。

消费洞察驱动产品创新

E-FOLD 100的上市，是京东京造基于消费者洞察驱动产品创新的典型案例。截至2026年，京东京造已累计服务超过1.7亿用户，与全国近800家产业带工厂建立了深度合作关系。

在电助力自行车这一高合规要求品类上，京东京造与天津市金轮信德车业有限公司合作开发。该公司位于中国自行车电动自行车产业基地，在自行车及电助力车制造领域拥有完整的新国标工厂认证资质与品控体系。京东京造的数据洞察帮助制造端精准锁定用户画像与价格区间，工厂的合规能力与品控经验则确保产品定义在工程层面得以落地。双方协同将用户需求快速转化为符合新国标的合规产品。

当合规已成为电动自行车行业的准入门槛，京东京造通过全链路认证的率先完成，验证了电助力自行车这一细分品类从需求洞察到产品落地的完整路径。据悉，京东京造后续还将推出电助力山地车、电助力城市自行车等产品，进一步满足骑行爱好者的多样化需求。

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